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P1是模擬電源與感性負(fù)載斷開連接時所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象，它適用于各種 DUT 在車輛上使用時，與感性負(fù)載保持直接并聯(lián)的情況；P2a是模擬由于線束電感的原因，使與DUT 并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。車載電子瞬態(tài)干擾模擬器RV P1P2a滿足ISO-7637-2和GB/T21437最新要求。
P2b 模擬直流電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)斷開時的瞬態(tài)現(xiàn)象；P4模擬內(nèi)燃機(jī)的起動電機(jī)電路通電時產(chǎn)生的電源電壓的降低。車載電子瞬態(tài)干擾模擬器RV P2bP4滿足ISO 7637-2和GB/T21437新要求。
P3a和P3b模擬由開關(guān)過程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。這些瞬態(tài)現(xiàn)象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響。車載電子瞬態(tài)干擾模擬器RV P3滿足ISO 7637-2和GB/T21437新要求。
汽車電子干擾模擬器即模擬在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其它負(fù)載時產(chǎn)生的瞬態(tài)。車載電子瞬態(tài)干擾模擬器RV P5滿足ISO 16750和GB/T21437新要求。
車載電子電源故障模擬器是模擬車輛啟動、開閉;電子裝置開/關(guān)或電池充/放電狀態(tài)下變動或異常情況，包括疊加交流電壓、電壓驟降、電壓啟動等多項(xiàng)試驗(yàn)，是評估車載電子設(shè)備電源故障抗擾度的理想干擾源。車載電子電源故障模擬器RV 16750滿足ISO 16750-2新要求。
汽車已成為現(xiàn)在主要的交通工具，其安全性是每位車主非常關(guān)心的，車輛正常運(yùn)行時所產(chǎn)生的電磁騷擾通過傳導(dǎo)耦合的方式會導(dǎo)致各種車載電子產(chǎn)品功能降低、短暫故障甚至永久損壞。車載電子瞬態(tài)干擾模擬測試系統(tǒng)滿足ISO 7637-2及ISO 16750-2新老標(biāo)準(zhǔn)要求，是各類車載電子產(chǎn)品抗干擾測試的優(yōu)先選擇。
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